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堡垒之夜第八赛季第六周隐藏任务:【MENTOR】汽車教父——亨利利蘭

2019-05-26來源:每日電訊

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亨利·利蘭(Henry Martyn Leland)是美國汽車工程師、制造商,1900年,利蘭正式組建了自己的汽車公司,并且以底特律城的最初開拓者凱迪拉克作為新公司的名字。1909年利蘭把凱迪拉克公司賣給了通用汽車公司,并且繼續擔任這家分公司的經理長達8年。第一次世界大戰結束后,利蘭父子又創辦了林肯汽車公司,并設計出了著名的"林肯"牌汽車。

1843年2月16日亨利·利蘭 出生在美國佛蒙特州貝爾登市一個機械師家里。亨利·利蘭的父親Leander Barton Leland 是一個新英格蘭的農民,利蘭是他的第八個孩子。利蘭開始時在馬薩諸塞州Worcester的Knowles織布機廠學徒。美國南北戰爭爆發時,利蘭參加了林肯中隊,但因年紀小,未正式入伍,被派往馬薩諸塞州斯普林菲爾德的軍需庫任軍械員。亨利在這里第一次接觸到精密機械,在很大程度上決定了他今后的命運。戰后,利蘭在一家著名的軍械廠工作。


隨著技藝的發展,亨利·利蘭不滿足于現狀,他和一個學槍炮制造的師兄弟來到汽車工業正如日中天的底特律城。他們倆合伙開辦了利蘭?弗克耐爾公司,主要生產各種機械設備、齒輪切削機床及工具。






進入十九世紀90年代,公司的產品目錄上增加了蒸汽電車和小型快艇用動力裝置,爾后不久又加上了汽油發動機。每一個見過這個一臉疲憊、胡須花白的高個子的人心里都會納悶,就是這個貌不驚人的人居然會取得如此成功!雖然利蘭巴不打算再開辟新的事業,但他從不貪圖安逸。一次偶然機會,他加入列汽車行業。主要經歷從70年代起在一家從事精密機械制造的公司工作。這一切使利蘭不僅積累了豐富的經驗,也積累了足夠的資金.亨利·利蘭開設了自己的公司———利蘭·弗克耐爾公司。該公司位于底特律,主要生產各種機械設備、齒輪切削機床及工 具 .進入90年代,公司的產品目錄上增加了蒸汽電車和小型快艇用動力裝置,爾后不久又加上了廠汽油發動機。每一個見過這個一臉疲憊、胡須花白的高個子的人心里都會納 悶,就是這個貌不驚人的人居然會取得如此成功!雖然利蘭巴不打算再開辟新的事業, 但他從不貪圖安逸。一次偶然機會,他加入列汽車行業。

凱迪拉克公司創始人亨利·利蘭(Henry Martyn Leland)是新英格蘭的一名制造商,他非常重視加工精度、制造質量和零件的互換性,并且認為這是迅速增加產量、擴大汽車發展規模的關鍵。在這種當時非常新穎的思想指導下,到1906年凱迪拉克在底特律的工廠已成為當時世界上最大、最完善和裝備最好的汽車廠,生產出來的汽車也最好。1909年凱迪拉克公司加入通用汽車公司,從此凱迪拉克在設計汽車時,更加重視汽車的豪華性和舒適性。至今,凱迪拉克汽車仍保持這一傳統,以生產豪華轎車而聞名世界。

凱迪拉克轎車,在其百年歷史中曾有許多令人難忘的獨特設計和技術創新,這使其在高檔豪華車市場中經久不衰。今日的凱迪拉克,更是在百年精湛科技的歷史積淀上,進一步融入了通用汽車銳意創新的發展理念,在"藝術與科學"的主題下,盡現未來之領先風范。創新的精神貫穿了凱迪拉克整個百年發展的歷程。


凱迪拉克徽標可謂是其精神內涵的集中體現,著名的花冠盾形取自安東尼(德)凱迪拉克的族徽,是典型的貴族標志,既表現了底特律城創始人的勇氣和榮譽,同時也象征著其在汽車行業中的領導地位。選用“凱迪拉克”之名是為了向法國的皇家貴族、探險家、美國底特律城的創始人安東尼·門斯·凱迪拉克表示敬意。






1901年,奧茲莫比爾公司的創始人——林索姆·艾利·奧茲,赴利蘭公司為簡易型廉價汽車的生產訂購2000臺單缸發動機。這種發動機原來由道奇兄弟的企業負責供貨,但奧茲打算擴大其生產并尋找新的合作伙伴。奧茲開著奧茲莫比爾汽車來利蘭公司辦事。利蘭及其第一助手、他的兒子維爾弗雷德因此而有機會好好認識一下奧茲莫比爾汽車。利蘭覺得這輛汽車的發動機并不好。在簽合同之前,利蘭決定把向奧茲莫比爾公司供貨的發動機徹底改進一下。改進后的發動機不僅運轉平穩、安靜,功率還提高了近三分之一。在1901中舉辦的首屆底特律汽車博覽會上,利蘭公司的發動機與道奇發動機并排而立。兩臺發動機同時運轉,利蘭吃驚地發現轉速表顯示兩臺發動機轉速相同!很快有人揭穿:在試驗臺架后面往利蘭的發動機上加裝了一個皮帶制動器。而發現并告訴利蘭此事的正是亨利·福特。

汽車博覽會結束之后,利蘭繼續完善自己的發動機:加大進、排氣門直徑及進、排氣管的截面積,從而使其功率達到7.7kW(道奇發動機的功率約為4.4kW),但這時奧茲卻拒絕訂貨。利蘭除了將這種發動機提供給奧茲莫 比爾公司之外,別無出路。如果不是另一件事的巧合,也許這一切就到此結束了。1902中8月,已受工業界敬重的利蘭被邀請參加對已停工了的亨利·福福 K廠的資產評估、當時未來的福特一世任該 廠的總工程師, 與工廠主人吵得不可開交,原因是工廠主人不同意設計師的遠景設想.最后福特一世走了。工廠由此而衰敗、利蘭仔細考察了工廠之后得出結論:就當時而言,這是一個相當先進的工廠。因此利蘭勸阻該公司的主人不要關閉工廠,可員工用利蘭公司的發動機繼續生產。


一個新公司由此誕生,利蘭成為公司創始人之—,該公司以其在底待律的創辦人,法國人凱迪萊克的名字命名——凱迪萊克公司。利蘭不僅向凱迪萊克公司提供發動機,還提供傳動及轉向機械。






第一次世界大戰爆發后,利蘭打算生產利別爾基航空發動機。但利蘭堅決反對并不只一次地重復:不想參與人類的屠殺。利蘭離開了公司,而通用汽車公司還是不得不生產航空發動機。當時的利蘭已年逾七旬,但仍與其兒子創建一家名為利蘭發動機 Ko的新公司,并生產利別爾基發動機。許多人都離開凱迪萊克公司而追隨“教父”。1910年,林肯轎車開始投產,其車身豪華,傳統造型,功率高達66.2kW的 V8發動機(排量為5.8L)。




戰爭結束后,利蘭把注意力又轉向了汽車。利蘭相信夾角為60度的V8發動機比他們在凱迪拉克公司生產的夾角為90度的發動機運轉更為平穩。事實證明利蘭是對的,1920年第一輛林肯轎車問世,就好評如潮。新聞界對裝備66.2千瓦V8發動機、113公里時速的林肯L型車大為贊賞。但這種車型卻是戰后經濟衰退的受害者,在1921年林肯L型車銷售狂跌近一半,公司每月虧損達10萬美元。沒有出路的利蘭只好去找福特汽車公司的亨利·福特尋求援助。

福特對利蘭的公司不感興趣,但他的兒子埃德賽說服了他老子,在1922年2月以800萬美元收購了林肯公司,利蘭及其子威爾法萊德國任總裁和副總裁。但幾乎沒隔多久,父子二人在自主權和股東的責任等問題上和亨利·福特發生爭執,福特炒了利蘭父子的魷魚,讓埃德賽出任總裁。老利蘭畢其余生不斷在報紙上和法庭上和福特爭吵不休,直至他于1932年逝世。




雖然利蘭早早的離開了他所熱愛的汽車工業,但凱迪拉克、林肯兩大品牌卻依然傳承著百年來的豪華精粹,以領先時代的科技精髓勇拓未來,他們的傲岸英姿,無論身處何地,都以其永遠的奪目顯耀當仁不讓地成為人們關注的焦點。






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